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空有装备,没有战术的典型:奠边府战役中的法国空军

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发表于 2020-1-14 02:45 | 显示全部楼层 |阅读模式




作为空-地基地,奠边府自1954年3月28日关闭机场以后就失去了着陆性能。因此,法国远东空军在奠边府战争中的紧张作用转为空中支援和空投。本文紧张分析法国远东空军对奠边府的战术支援何以不见成效的缘故原由。


法国空军未能有用支援奠边府战争缘故原由有三,起首是空军飞机数量有限,一要顾红河三角洲作战,二要炸越南人民军的补给线,三要支援奠边府作战,法国远东空军有限的军力根本就不能同时完成这三项任务,结果是这三项任务齐备都没有完成。

在整个4月,法国远东空军的战斗轰炸机共飞了641架次,合计1041飞行小时。此中,只有198架次是飞往奠边府的,184架次攻击41号公路补给线,至少259架次支援红河三角洲作战。飞往奠边府的紧张是驻红河三角洲的第22战斗机大队1中队和上寮孟奔的第22战斗机大队1中队,他们共有40架“熊猫”式战斗机,每个中队拥有16架现役机加4架备用机,最大作战军力为32架。没有文件表现这2个中队的飞行员数量,但法国远东空军总部的统计表现,“熊猫”式战斗机中队均匀缺乏23%的飞行员。假设每个中队共25名飞行员,每名飞行员飞26次任务计41小时,那也是每6天才飞一次奠边府任务。云云少的支援任务固然不大概让守军得到充实支援。

相对而言,水师航空兵第11战斗机中队的“地狱猫”式战斗机飞行员在4月期间人均飞行58小时,出勤率高于空军战斗机偕行。水师战斗机的出击隔断更远,他们从红河三角洲沿海的海防腾飞。相对的,空军战斗机根本都从川圹腾飞,这比海防的白梅机场还要近177千米,也就是说水师战斗机每次都要比空军多飞35分钟。即便云云,水师战斗机飞行员和空军战斗机飞行员在4月人均出架次一样,都是24架次。根据法国远征军统计,4月法国空军战斗机和法国水师航空兵战斗机一共往奠边府出了569架次。和空军“熊猫”战斗机的198架次相比,水师的“地狱猫”出的架次是空军的3倍,这也使他们更受地面队伍的接待。

在奠边府上空,战斗机对地支援有两种方式:直接支援——攻击友军战线劈面之敌、按规定时间举行地空协同火力预备,或是支援友军打退敌打击;间接支援——根据履历和谍报,对战场上任何地带发现之敌实行轰炸和地空扫射,予敌以最大水平的重创。在奠边府,直接支援的情势很少见,也鲜有乐成的例子。造成直接支援困难的缘故原由是越军打击多是在夜间,纵然打击失败,其退却也是选择大雾掩护的晨间。空军对详细的法军攻防战的支援紧张是4月10日对C1高地的反击,除此之外大部门任务都是打击越军可疑阵地而已。德卡斯特里上校的意思是渴望它们在薄暮前(敌打击前)尽大概飞临奠边府会集,在己方炮兵对敌实行反炮火预备时,寻歼敌炮兵和高射炮兵(但限定战斗轰炸机攻击已辨认的丛林地带)。同时,战斗轰炸机群也担负战场封锁任务,粉碎越军第二梯队对详细战场的支援,同时对D1、秃山和F高地轰炸和扫射,扑灭或克制越军炮兵。


不外,奠边府战场上没有过哪怕一例召唤空军对敌据点或逼近友军之敌举行准确空中攻击的战例。类似于必要地面队伍指挥官和机群长机飞行员举行密切联结和指示的准确的空中打击,在奠边府根本就不大概实现,由于奠边府上空全部的飞利用命均由PICA同一指挥,地面队伍插不上手(纵然是比雅尔也只能通过介朗少校向空军转达指示)。由于这一信息转达的耽误,战斗轰炸机根本不大概按照地面队伍的指示准确攻击目标,当友军标定目标坐标后把数据传给介朗,再由介朗转达给战斗轰炸机时,目标早已移动。越军利用了法军地空之间缺乏共同这个缺点,在作战中只管靠近法军,乃至和守军搅在一块,大大减弱了法国空军的支援效能。


间接支援紧张由水师的F6F“地狱猫”式战斗机和空军的“熊猫”式战斗机实行,给越军造成的损伤极为有限。由于同时飞抵奠边府的战斗机架次比力少,而且攻击时还得迎着越军37毫米高射炮的剧烈火力俯冲攻击,故而他们的攻击必要快速果断。由于这类攻击只有在对开阔地之敌才华收效,越南人民军有用的反制步伐就是白天潜伏在坑道或是战壕里,只管不袒露本身,镌汰因敌空军打击造成的丧失。因此,每批扫射的约莫6架战斗机险些不能杀伤对手,只是白白浪费弹药而已。

每个飞抵奠边府的战斗机飞行员都发现,等候着他们的是无穷无尽的任务:既要摧毁越军炮兵阵地,又要克制敌高射炮兵支援空投(尤其是C-119的低空空投),乃至还要给步兵提供近隔断支援。而他们的任务提示(根据空军谍报)和详细攻击(根据奠边府情况)绝不干系,这些任务性子的杂乱情况不停连续到4月17日,德卡斯特里上校拍电给河内,提供了一大批详细目标,明白了空军的攻击,这才和缓了任务的杂乱性。只管空军内部给飞行员的指示是寻歼越军炮兵和高射炮兵是头等任务,但飞抵奠边府后,他们常常发现德卡斯特里(紧张是朗格莱)在他们攻击前(乃至即将俯冲投弹前的一刻)下令他们改变任务,转而支援步兵,给飞行员在执利用命时造成极大的生理负担(按地面指示攻击的话,归去交不了差;按空军指示攻击的话,一定引来地面队伍的一顿臭骂,结果两边都不讨好)。对在地面作战的步兵来说,辨认几米以致几百米开外的对头位置很容易,但对于坐在机舱内,戴着氧气罩,以320~480千米/时的航速飞越奠边府盆地的飞行员而言,不停变动任务对他们绝对是心灵上的折磨。这点,不知道德卡斯特里和朗格莱是怎样思量的。

当飞行员从德卡斯特里指挥部接获克制敌炮兵任务时,他们又得探求在山头稠密丛林掩护下举行厚重伪装的越军榴弹炮位,纵然他们荣幸发现越军炮位,投下1枚500磅炸弹,也无法炸穿越军榴弹炮顶上重重的掩护层(越军为了确保名贵的105毫米榴弹炮不受丧失,于是挖开山顶,把大炮藏到地下潜伏室,如许既可以有用炮击法军,又不消担心敌炮反击和空袭克制)。克制榴弹炮不易,克制越军高射炮兵就更难了。37毫米高射炮便于机动,假如阵地袒露,他们可以在敏捷机动并不淹灭太多人力的情况下重新伪装。根据第二次天下大战的履历,只有会集大量轰炸机用1000磅的炸弹实行地毯式轰炸才有大概重创敌炮兵。而法国远东空军飞机数量不敷,根本没法实行地毯式轰炸。对越军炮兵的反制任务紧张由驻海防白梅机场的水师航空兵5架B-24重轰炸机(每架飞机机构成员为8名)实行,他们在4月共出176架次,均匀每机出35架次,这种出击频率凌驾了第二次天下大战精锐飞行队伍战斗机飞行员的出击频率,但没有一架轰炸机完成任务。通常,B-24重轰炸机是双机巡逻,地勤职员和机构成员一样累,他们在45分钟内要完成查验工作,均匀天天要出3次任务。只管水师机构成员辛劳地工作,双机分队每次从3050米高度投下约2720千克炸弹,但毫无结果。诺登轰炸对准器在大雾和浓云气候下无法利用,只能靠肉眼目视对准,准确度可想而知。
(上图)越南人民军防空观察兵



除了水师轰炸机,对空军B-26的作战分析也有助于叙述为什么奠边府战争中的空中支援是云云失败。

1987年关于第25轰炸机大队1中队在印度支那的战史出书,内里分析了该中队的作战情况。在远东空军,第19轰炸机大队1中队和第25轰炸机大队1中队都装备了B-26中型轰炸机。首批25架B-26于1951年1月抵达印度支那,接着美国又于1954年1月到2月提供了第二批22架B-26。3月13日,2个中队共有34架B-26,紧张是机鼻加装了8挺0.50英寸机枪的B-26B型,以及少量在机头为投弹手提供座位的B-26C。4月,第25轰炸机大队1中队就拥有23架B-26,但该中队均匀天天只有11架B-26出团体任务,另7架出独航任务。

空军总是诉苦说短缺地勤职员,但1954年3月,他们得到了从台湾调来的200名美国地勤职员的支援。在地勤职员有力的支援下,第25轰炸机大队1中队在4月飞行时间达1450小时。从吉碑机场腾飞,一天出两趟奠边府任务,往返时间3小时,在目标滞空约半小时,总出击架次达483架次。现实上,该中队在4月的作战飞行时间为773小时,合297架次,但有47%的飞行时间和39%的架次被白白浪费。
(上图) B-26在查验,预备出击奠边府



造成云云逆境的一大缘故原由是第25轰炸机大队1中队缺乏飞行员——2月中旬,该中队记载,中队仅有21组受过精良练习的3人飞行机组,而现实上投入实战的仅16组。月,日均投入作战的机组仅11组。法军判定假如全部机组都能投入实战的话,出勤架次可达450架次。另一方面,这16组机组天天仅完成一次出航——这相称于每个中队出的6次任务中每次只有3架轰炸机。根据统计,2个B-26中队在4月往奠边府飞了423架次往其他地方飞了80架次。均匀每名飞行员每3天出2次任务。


除了出击次数和飞行员状态外,载弹量也是影响作战效能的一个不可忽视的题目——B-26最大载弹量是8000磅,即携带8枚1000磅通用炸弹(偶然混上小型职员杀伤弹),但假如是装载小型炸弹的话,这个.5吨的载弹量就可以忽略掉了,取而代之的是5000磅(10枚500磅炸弹)、3000磅(12枚250磅炸弹)。在整个战争中,没有1架B-26载弹在实战中凌驾4000磅——仅及最大载弹量的一半。造成这个局面的缘故原由是弹舱里装载了差别的弹种,且其数量也差别。别的,目标性子和睦候状态也是影响载弹的缘故原由。


另有一个缘故原由就是滑跑题目,吉碑机场跑道仅1420米长,而B-26满载飞行的滑跑安全隔断至少也是2400米,因此全部出任务的B-26为了安全腾飞均携带最大载弹量一半以下的弹量以保安全。在轰炸中由于差别种类的炸弹都以约30米/秒的速率落下,在它们爆炸前就已深深嵌入土壤,因此,B-26机构成员对全部载的炸弹都用触发引信(0.025秒触爆),而非美造的耽误引信。在法军飞行员看来,VT引信就是耽误引信,难以控制。而究竟上,VT引信是由内置微型雷达控制,在距目标几英尺(1英尺约为30.5厘米)上空爆炸,引信爆炸耽误时间可在1~58秒内机动控制。但遗憾的是,法军飞行员险些无人过细阅读过VT引信的英文分析书(许多法军飞行员不懂英文),导致在奠边府战场上无人利用这种先辈的炸弹引信,而利用老式触发引信,结果大大减低了作战效能。

末了,气候也是影响空中支援的一大要素,快要15%的B-26是在浓云上、高炮火力圈外盲目投弹,掷中率险些为零。别的,越军打击多在夜间举行,B-26飞夜航任务非常伤害,因而就更无法举行有用的空中支援了。唯一的破例是越军第二阶段攻势的最初2天夜里,B-26出了19架次夜间任务——但支援结果为零。在夜空中,他们只能通过地面空军管制中央传来的目标静态坐标举行轰炸,但打击中的越军位置随时都在变动,在这种情况下要掷中目标,只能求老天保佑。根据美国空军的履历,要想举行有用的近隔断空中支援,一要有正确的目标坐标,二要敏捷回应,三要和地面队伍密切举行无线电联结随时把握目标动态情况,上述三个条件在奠边府战争中根本不具备,也难怪空军作战效能低下。


(上图)击落被俘的法军飞行员

4月上旬,空军在奠边府出任务的情况是:46%是支援步兵和攻击敌军,44%是克制敌高射炮兵,9%是攻击敌炮阵地。而到4月下旬情况完全变了,13%是支援步兵和攻击敌军,68%是克制敌高射炮兵,21%是攻击敌炮阵地。导致这种变革的缘故原由是:随着于格特防区的鏖战,越军越来越逼近中央区,法空军对步兵的支援已经退居次要位置,当务之急是克制越军高射炮兵和榴弹炮兵,摧毁越军的重火力支援本领。但连这个任务他们也无法完成。到此时为止,没有任何证据表现空军举行云云多的攻击能摧毁哪怕1门越军的105毫米榴弹炮,至于他们的重点——越军第367高射炮兵团,该炮团从4月20日起已从附近山林向中央区推进,也同样没有被法国空军摧毁哪怕1门37毫米高射炮。

除开载弹量和引信题目外,飞行员素质也很值得猜疑。大部门B-26轰炸机机构成员都是前运输机机构成员,尤其是第25轰炸机大队1中队,其前身是一个运输机中队,全体中队机构成员直接从运输机向轰炸机过渡,他们并没有举行过高强度的对地攻击练习,他们只颠末几个星期的飞行转换练习后就匆匆上阵,既没有举行正确的目标辨认练习,也没有举行投弹练习。如上所述,法国远东空军和水师航空兵在奠边府战争中糟糕的表现也就不敷为奇了。


空投场越缩越小,守军军力日益枯竭,空军支援不力,奠边府已经间不容发,唯一的救命稻草就是指望美国发兵了。


本文摘自《奠边府战争》



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